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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊家鑫╱優惠專區綜合報導】

滬昆高鐵「貴陽至昆明段(貴昆段)」去年底通車,它穿越世界上地質結構最複雜的雲貴高原喀斯特山區,面對重巒疊嶂,沿線建設了數不清的隧道與橋梁,每100公里就有77.5公里是橋隧。其中「北盤江特大橋」以主跨445公尺,創下世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度紀錄;而全長14.7公里的「壁板坡隧道」,更是施工難度與風險之最。

貴昆段施工難度極大,沿線新上市穿越喀斯特山區,重巒疊嶂,橋隧相連,是世界上地質結構最複雜的高鐵,平均不到1分鐘就要穿越一座橋梁或隧道,又被稱為「穿越在喀斯特橋隧裡的『雲霄飛車』」。

僅在貴州境內,該線路就有隧道92座144公里、橋梁126座63公里,橋隧比例高達77.5%,即每100公里中就有77.5公里的橋梁和隧道。

其中多件橋梁工程難度極高,例如全長2352公尺的「水桶木寨特大橋」及垂直落差200多公尺的「克地壩陵河特大橋」。而全長721.25公尺的「北盤江特大橋」,更憑藉其主跨445公尺,創下了世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度的記錄。

另,全長1萬4756公尺「壁板坡隧道」是滬昆高鐵全線最長的隧道和重點控制性工程。隧道建設過程中,穿越斷層、岩層接觸帶、高壓富水區、煤層採空區等不良地質,被稱為「地質博物館」。施工難度極大、安全風險極高,有「中國高鐵看滬昆,滬昆高鐵看壁板坡」之稱。

中國時報【余祥╱台北報導】

配合十二年國教新課綱,大學招聯會前日公布考招新方案,希望減輕學生升學壓力。不過,以「翻轉教學」出名的台大電機系教授葉丙成指出,台灣教育最大問題,其實是大學端不管國教端改革,只認為大考中心給的學測成績,就代表高中的學習,很不負責任,呼籲大學端要反省。

台大校友總會昨舉辦「台灣的教育如何翻轉」大師論壇,葉丙成分享翻轉教育多年來的成果。他說,台灣的教育品質算高,但台灣的孩子多半不知道「為何而學」,以前他還是學生時,最喜歡問老師「為何要學這個」,老師每次都用「學這個很重要,以後你就知道」的說詞糊弄他,但現在孩子不一樣,外在有趣的事物太多,引起動機才能吸引他們學習。

葉丙成說,3年前台大開始做台灣的翻轉教育,至今舉辦了300多場翻轉教育的演講,總共有2000多個老師參加,讓他非常感動,好像整個台灣都動起來了,在這之前,其實他對台灣教育很憂心,但在幾場演講後,看到有這麼多熱血老師參加,他發現「台灣教育還是有希望。」

「大學與國教脫節,應該要反省!」葉丙成說,十二年國教推動後,高中推出很多選修課,幫助學生找到自己的興趣,高中老師也很努力,改變教材、教法,但大學完全不在意國教端做了什麼改革;而家長也只在乎孩子能不能進大學,擔心選修課增加,導致「正課」減少,爭相把學生送到沒選修課的私校、補習班,這是件很悲哀的事。

因此,葉丙成呼籲大學端要反省,應該努力和國教改革銜接,否則國教「熱血老師」越改,家長卻越來越不放心,最後結果就是「逼死孩子」。

時代力量立委徐永明也同意「高教跟國教無法銜接」,他說,大學老師都只忙著寫論文、研究、升等,根本不關心教學和教育,才會脫節。他建議政府舉辦教育國是會議,好好討論教育改革的方向,凝聚社會共識。

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